Servimos a toda la Florida
Pasé casi dos décadas defendiendo a las aseguradoras en casos de accidentes. Ahora uso todo lo que aprendí para luchar por usted.
— Emanuel Galimidi, ex abogado de aseguradoras
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Esa distinción a menudo lo decide todo — y es donde el profundo conocimiento del otro lado rinde frutos. Las lesiones en un vuelo internacional generalmente se rigen por el Convenio de Montreal, un tratado que hace a la aerolínea estrictamente responsable de los accidentes hasta un límite fijado — y permite recuperar por encima de ese límite cuando se prueba la culpa de la aerolínea — y exige demandar dentro de 2 años (Artículo 35) — un plazo que no se extiende como a veces ocurre con los plazos ordinarios. Los vuelos nacionales y los accidentes de aviación general se rigen por las normas federales (FAA) y la ley de negligencia de Florida, con un plazo de 2 años (§ 95.11(5)(a)); los reclamos contra fabricantes de aeronaves y componentes también pueden toparse con un plazo federal de prescripción (GARA). Las lesiones en las instalaciones del aeropuerto se tratan como responsabilidad de locales de Florida. Cada vía tiene sus reglas y su reloj, así que la evaluación temprana es crítica.
Lo que hacen
Las aerolíneas señalan el límite del Convenio como si fuera todo lo que puede obtener — cuando la culpa probada puede abrir la puerta a mayores daños.
Argumentan que su propio movimiento o condición causó la lesión, no el 'accidente.'
Demoran, sabiendo que el plazo de 2 años de Montreal es estricto e implacable.
Próximos pasos
Documente sus lesiones y todo el tratamiento desde el inicio.
Su pase de abordar e itinerario pueden probar el transporte internacional — lo que decide la vía legal.
Anote la aerolínea u operador y, en accidentes, los fabricantes de la aeronave y sus componentes.
Dos años pasan rápido mientras se recupera, y la evidencia que decide estos casos (informes de tripulación, bitácoras de mantenimiento, datos de vuelo) es mucho más fácil de obtener al principio.
Ley de Florida
Cubre lesiones corporales por un “accidente” a bordo o al embarcar o desembarcar — turbulencia, una maleta que cae, un golpe con el carrito, una evacuación — no un evento médico propio del pasajero. El plazo de 2 años (Art. 35) corre desde la fecha en que el vuelo llegó o debió llegar.
Las regulaciones federales de aviación fijan el estándar de cuidado para operaciones nacionales y de aviación general.
Un plazo de prescripción federal (GARA) puede vencer los reclamos contra fabricantes de aeronaves y componentes una vez transcurrido suficiente tiempo — otra razón para actuar pronto.
Las lesiones en la terminal son reclamos de responsabilidad de locales bajo la ley de Florida, con un plazo de 2 años (§ 95.11(5)(a)).
Trayectoria
La firma ha recuperado una compensación significativa para floridanos lesionados — incluidos acuerdos confidenciales y por límites de póliza.
Cada caso es diferente y los resultados pasados no garantizan resultados futuros.Reseñas de clientes
“Ayudó a mi padre, un hombre mayor, a obtener un acuerdo con una aerolínea después de una lesión. Sumamente profesional y comunicativo. Muy recomendado.”
— Jaime · Avvo“El tipo de abogado que todos esperan encontrar — honesto, minucioso, dedicado. Mi situación ni siquiera se convirtió en un caso, y aun así me explicó con paciencia cada opción.”
— Rev. Sonia · Avvo“Nunca me sentí como un expediente más; mi bienestar fue su prioridad. Logramos el máximo resultado posible.”
— Luciana Neves · Google“Toda la información y los recursos que Emanuel brindó fueron sumamente útiles. No solo habló todo conmigo, sino que después dio seguimiento para ver cómo estaba. Lo recomendaría a cualquiera que necesite su experiencia.”
— Priscilla · AvvoResultados individuales; los resultados varían según el caso. Reseñas traducidas del inglés; los originales están en los perfiles de Google y Avvo de la firma.
Preguntas frecuentes
El transporte internacional generalmente cae bajo el Convenio; los vuelos nacionales y la aviación general bajo normas FAA y ley de Florida.
En accidentes internacionales, la aerolínea es estrictamente responsable hasta un límite — y se pueden recuperar mayores daños si se prueba culpa.
Suelen ser casos de aviación general regidos por normas FAA y la ley de negligencia de Florida.
Según los hechos: la aerolínea u operador, los proveedores de mantenimiento y los fabricantes de la aeronave o componentes.
Los reclamos internacionales deben presentarse dentro de 2 años (Art. 35), un plazo estricto; los nacionales generalmente permiten 2 años (§ 95.11(5)(a)).
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