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Abogado de accidentes de aviación en Florida
Pasé casi dos décadas defendiendo a las aseguradoras en casos de accidentes. Ahora uso todo lo que aprendí para luchar por usted.
— Emanuel Galimidi, ex abogado de aseguradoras
Oficina principal en Miami · En persona o por video, en cualquier parte de la Florida
¿Lesionado en un vuelo o en un accidente de aeronave? ¿Aplica el Convenio de Montreal o la ley de Florida?
Esa pregunta muchas veces lo decide todo. También es donde conocer bien al otro lado rinde frutos.
Si se lesionó en un vuelo internacional, normalmente aplica un tratado llamado Convenio de Montreal. Bajo el tratado, la aerolínea tiene que pagar por los accidentes hasta un límite fijo, aunque no haya hecho nada mal. Si puede probar que la aerolínea tuvo la culpa, puede cobrar más de ese límite. Debe demandar dentro de 2 años (Artículo 35). Las cortes no extienden ese plazo como a veces extienden los plazos ordinarios.
Los vuelos nacionales y los accidentes de aviones privados o pequeños (aviación general) siguen las normas federales de aviación (FAA) y la ley de descuido de Florida, con un plazo de 2 años (§ 95.11(5)(a)). Los reclamos contra las empresas que fabricaron la aeronave o sus piezas también pueden toparse con una ley federal de límite absoluto (GARA). Si se lesionó en el aeropuerto, eso se maneja como un reclamo de Florida contra el dueño de la propiedad. Cada camino tiene sus propias reglas y su propio reloj. Así que es crítico que yo revise su caso temprano.
Los datos clave
- Vuelos internacionales
- Convenio de Montreal — plazo estricto de 2 años (Art. 35)
- Nacional / aviación general
- Normas FAA + ley de descuido de Florida, plazo de 2 años
- Fabricantes
- Una ley federal de límite absoluto puede terminar reclamos tardíos (GARA)
- Cuánto cuesta
- Evaluación gratis de su caso · sin honorarios ni costos si no recuperamos para usted
Lo que hacen
Cómo las aseguradoras tratan de reducir lo que pagan
Tratar el límite como tope
Las aerolíneas señalan el tope de pago del tratado como si fuera todo lo que puede recibir. Pero si probamos que la aerolínea tuvo la culpa, puede cobrar más.
Culpar al pasajero
Argumentan que su propio movimiento o condición causó la lesión, no el 'accidente.'
Agotar el reloj del tratado
Demoran, sabiendo que el plazo de 2 años de Montreal es estricto e implacable.
Próximos pasos
Qué hacer ahora
Reciba atención y guarde registros
Documente sus lesiones y todo el tratamiento desde el inicio.
Guarde su boleto e itinerario
Su pase de abordar y su itinerario pueden probar que el vuelo era internacional. Eso decide qué ley aplica.
Identifique aerolínea, operador y fabricante
Anote la aerolínea u operador y, en accidentes, los fabricantes de la aeronave y sus componentes.
Actúe pronto
Dos años pasan rápido mientras usted se recupera. La evidencia que decide estos casos (informes de la tripulación, bitácoras de mantenimiento, datos de vuelo) es mucho más fácil de conseguir al principio.
Ley de Florida
Las reglas que deciden su reclamo
Convenio de Montreal (internacional)
Cubre lesiones por un “accidente” a bordo, o al subir o bajar del avión. Eso incluye cosas como turbulencia, una maleta que cae, un golpe con el carrito o una evacuación. No cubre un evento médico propio del pasajero. El reloj de 2 años (Art. 35) empieza el día en que el vuelo llegó, o debió haber llegado.
Normas FAA (nacional)
Las regulaciones federales de aviación fijan el estándar de cuidado para operaciones nacionales y de aviación general.
Prescripción GARA (fabricantes)
Una ley federal de límite absoluto (GARA) puede terminar los reclamos contra las empresas que fabricaron la aeronave o sus piezas una vez que pasa suficiente tiempo. Esa es otra razón para actuar temprano.
Locales de Florida y plazo de 2 años
Si se lesionó dentro de la terminal del aeropuerto, eso es un reclamo contra el dueño de la propiedad bajo la ley de Florida, con un plazo de 2 años (§ 95.11(5)(a)).
Trayectoria
Resultados de un abogado que conoce el otro lado
La firma ha recuperado dinero de verdad para floridanos lesionados, incluidos acuerdos confidenciales y acuerdos por lo máximo que paga la póliza.
Cada caso es diferente y los resultados pasados no garantizan resultados futuros.Ver más resultados →
Reseñas de clientes
Lo que dicen los clientes
“Ayudó a mi padre, un hombre mayor, a obtener un acuerdo con una aerolínea después de una lesión. Sumamente profesional y comunicativo. Muy recomendado.”
— Jaime · Avvo“El tipo de abogado que todos esperan encontrar — honesto, minucioso, dedicado. Mi situación ni siquiera se convirtió en un caso, y aun así me explicó con paciencia cada opción.”
— Rev. Sonia · Avvo“Nunca me sentí como un expediente más; mi bienestar fue su prioridad. Logramos el máximo resultado posible.”
— Luciana Neves · Google“Toda la información y los recursos que Emanuel brindó fueron sumamente útiles. No solo habló todo conmigo, sino que después dio seguimiento para ver cómo estaba. Lo recomendaría a cualquiera que necesite su experiencia.”
— Priscilla · AvvoResultados individuales; los resultados varían según el caso. Reseñas traducidas del inglés; los originales están en los perfiles de Google y Avvo de la firma.
Preguntas frecuentes
Preguntas — Accidentes de aviación
¿Mi caso es bajo el Convenio de Montreal o la ley de Florida?
El transporte internacional generalmente cae bajo el Convenio; los vuelos nacionales y la aviación general bajo normas FAA y ley de Florida.
¿La aerolínea es responsable automáticamente?
En vuelos internacionales, la aerolínea tiene que pagar hasta un límite fijo aunque no haya hecho nada mal. Si probamos que la aerolínea tuvo la culpa, puede cobrar más.
¿Y un helicóptero o vuelo chárter?
Esos suelen ser casos de aviones privados o pequeños (aviación general). Aplican las normas de la FAA y la ley de descuido de Florida.
¿A quién se puede responsabilizar?
Según los hechos: la aerolínea o la empresa que opera la aeronave, las empresas de mantenimiento y las empresas que fabricaron la aeronave o sus piezas.
¿Cuánto tiempo tengo?
Los reclamos internacionales deben presentarse dentro de 2 años (Art. 35), un plazo estricto; los nacionales generalmente permiten 2 años (§ 95.11(5)(a)).
Cuénteme qué pasó. La evaluación de su caso es gratis.
Hablará conmigo, un abogado senior que pasó casi dos décadas trabajando para las aseguradoras. No con un gestor de casos. Sin honorarios ni costos si no recuperamos para usted.
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