Servimos a toda la Florida
Pasé casi dos décadas defendiendo a las aseguradoras en casos de accidentes. Ahora uso todo lo que aprendí para luchar por usted.
— Emanuel Galimidi, ex abogado de aseguradoras
Oficina principal en Miami · Consultas presenciales o por video en toda la Florida
Depende de dónde y cómo ocurrió — y definir eso pronto importa, porque puede cambiar tanto el plazo como las reglas a su favor. Muchas lesiones de navegación en Florida se rigen por la ley estatal (Capítulo 327), bajo la cual el operador debe detenerse y prestar auxilio tras un accidente (§ 327.30). Pero las lesiones en aguas navegables también pueden caer bajo la ley marítima federal — que puede tener un plazo distinto al de 2 años de Florida (§ 95.11(5)(a)), y que activa presunciones centenarias de la Corte Suprema que pueden trasladar la carga de la prueba al bote culpable. Según cómo ocurrió la colisión, la otra embarcación puede partir presumida culpable y tener que probar que no lo fue — más sobre esas reglas abajo. Su recuperación se reduce según su parte de culpa y solo se prohíbe si tiene más del 50% (§ 768.81), así que conviene evaluar el caso pronto.
Lo que hacen
Argumentan que se paró, se movió o 'asumió el riesgo' para trasladarle la culpa.
Aprovechan la confusión estatal-marítima para demorar — esperando que pase un plazo.
Un acuerdo rápido antes de conocer el alcance de sus lesiones.
Próximos pasos
Llame al 911 o a la FWC; fotografíe las embarcaciones, las condiciones del agua y sus lesiones.
Vea a un médico pronto y conserve cada registro.
Obtenga la matrícula del bote, los datos del operador y cualquier testigo.
Hable con un abogado antes de que la aseguradora o la empresa de chárter tome su declaración.
Ley de Florida
Las leyes de navegación de Florida fijan las reglas del agua, la matrícula y la conducta del operador que a menudo deciden la culpa.
Un operador involucrado en un accidente debe detenerse, auxiliar e intercambiar datos; huir puede sumar responsabilidad.
Cuando aplica la ley marítima, reglas centenarias de la Corte Suprema pueden trasladar la carga al otro lado: un bote que se soltó y quedó a la deriva (la regla Louisiana), un bote en movimiento que golpeó una embarcación anclada o un muelle (la regla Oregon), o uno que violó una regla de seguridad (la regla Pennsylvania) se presume culpable y debe probar que no lo fue.
En aguas navegables puede regir la ley marítima federal. Su plazo general para lesiones es de 3 años (46 U.S.C. § 30106) — más que los 2 de Florida — pero un boleto de crucero o chárter puede reducirlo por contrato a tan solo un año, así que no asuma que tiene tiempo extra.
Trayectoria
La firma ha recuperado una compensación significativa para floridanos lesionados — incluidos acuerdos confidenciales y por límites de póliza.
Cada caso es diferente y los resultados pasados no garantizan resultados futuros.Reseñas de clientes
“Muchas gracias. Es mi abogado de por vida.”
— Tekia Jones · Avvo“Gracias a su experiencia y dedicación, logramos una resolución positiva. Su compasión, dedicación y pasión por proteger los intereses de sus clientes lo hacen el mejor abogado, con altos estándares éticos de justicia y honestidad.”
— Milena · Google“Emanuel es uno de los mejores abogados del sur de Florida. Programe una llamada con él antes de elegir a otro — luchará por usted, y quiere a alguien con experiencia en su caso.”
— James · Google“Toda la información y los recursos que Emanuel brindó fueron sumamente útiles. No solo habló todo conmigo, sino que después dio seguimiento para ver cómo estaba. Lo recomendaría a cualquiera que necesite su experiencia.”
— Priscilla · AvvoResultados individuales; los resultados varían según el caso. Reseñas traducidas del inglés; los originales están en los perfiles de Google y Avvo de la firma.
Preguntas frecuentes
Depende del lugar y los hechos. Como eso puede cambiar el plazo y las reglas, debe evaluarse pronto.
Puede ayudar. Bajo las presunciones marítimas, un bote a la deriva, uno en movimiento que golpea un objeto fijo, o uno que violó una regla de seguridad puede presumirse culpable y tener que probar que no lo fue — trasladando la carga al otro lado.
Tanto el operador como la empresa de alquiler o chárter pueden compartir responsabilidad, según los hechos.
Los reclamos por negligencia en Florida generalmente permiten 2 años (§ 95.11(5)(a)), pero los marítimos pueden variar — no espere para averiguarlo.
Sí — pero busque asesoría antes de dar una declaración grabada a una aseguradora.
Sí, siempre que su culpa sea del 50% o menos (Fla. Stat. § 768.81). Su recuperación se reduce por su parte de culpa, y el porcentaje del ajustador es una posición inicial, no un fallo: lo decide un jurado. La evidencia de los primeros días es lo que mantiene ese número bajo.
Hablará con un abogado senior que pasó casi dos décadas del otro lado — no un gestor de casos. Sin honorarios ni costos si no hay recuperación.
Llame 786-442-2873