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Dos camiones pueden decir FedEx y tener dueños completamente distintos detrás. Durante 20 años trabajé para las aseguradoras que usan esa división para pagar menos. Ahora la rastreo para usted.
— Emanuel Galimidi, ex abogado de aseguradoras
FedEx reparte a través de dos estructuras muy distintas. Las rutas de FedEx Ground las operan contratistas 'proveedores de servicio' independientes que emplean a los conductores y tienen su propio seguro comercial, mientras que FedEx Express la conducen en gran parte empleados de FedEx, lo que puede hacer a FedEx directamente responsable. Así que la primera pregunta tras un choque es qué división y qué contratista operaba el camión — un remolque de marca por sí solo no lo responde. En Florida generalmente tiene dos años para demandar (Fla. Stat. § 95.11(5)(a)), y puede aplicar más de una póliza: la del contratista, la de FedEx y cualquier exceso. Desenredar la capa corporativa que la mayoría nunca ve es donde se gana el caso, y es el mismo mapa de cobertura que construí para las aseguradoras durante dos décadas.
Cómo funciona la red
Las rutas de Ground y Home Delivery las operan contratistas independientes que emplean a los conductores y tienen su propio seguro. Ese contratista suele ser el primer responsable.
FedEx Express la conducen en general empleados de FedEx, lo que puede hacer a FedEx directamente responsable por un choque durante el trabajo.
La marca FedEx en el camión no dice quién lo poseía u operaba. Obtener el contrato del contratista y los registros DOT es lo que identifica al responsable correcto.
Ley de Florida y federal
En FedEx Ground, el contratista proveedor de servicio independiente que empleó al conductor suele ser responsable por un choque en la ruta, y tiene cobertura comercial para ello.
Para empleados de FedEx Express — y en algunos casos de Ground según el control que ejerce FedEx — FedEx puede ser responsable, lo que cambia la cobertura disponible.
Los camiones FedEx más grandes se rigen por reglas federales de seguridad — horas de servicio, registros electrónicos, calificación del conductor e inspecciones. Una violación puede ser prueba contundente de negligencia.
Generalmente tiene 2 años para demandar, y aún puede recuperar si su culpa es 50% o menos, reduciendo su parte la indemnización.
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Reseñas de clientes
“Estuvo firmemente a mi lado con orientación experta y aliento genuino. Ganamos el caso — y su integridad y confiabilidad fue lo que más me impresionó.”
— Domineque Martindale · Google“Simplemente el mejor de los mejores. Tan honesto, y siempre disponible — le da todos los consejos y todos los ángulos, y usa su conocimiento para su mejor resultado.”
— Eden Alush · Google“Su larga experiencia trabajando para el otro lado — las aseguradoras — es absolutamente invaluable al negociar.”
— Victor · AvvoResultados individuales; los resultados varían según el caso. Reseñas traducidas del inglés; los originales están en los perfiles de Google y Avvo de la firma, y no son específicas de casos de camión.
Preguntas frecuentes
Depende de la división. Las rutas de FedEx Ground suelen operarlas contratistas independientes que son el primer responsable, mientras que FedEx Express la conducen empleados de FedEx, lo que puede hacer a FedEx directamente responsable. Identificar cuál aplica es el primer paso.
El tipo de camión, los papeles de la ruta, el número DOT y el contrato del contratista lo revelan — no solo el logo. Esos registros a menudo deben solicitarse y preservarse pronto.
Potencialmente la póliza comercial del contratista, la cobertura de FedEx y cualquier exceso. Alcanzar cada capa disponible es a menudo lo que hace recuperable una lesión grave.
Generalmente dos años desde el choque según Fla. Stat. § 95.11(5)(a). Como los registros del contratista y DOT pueden ser difíciles de obtener después, conviene no esperar.
Hablará con un abogado senior que pasó 20 años del otro lado — no un gestor de casos. Cuanto antes empiece, más registros puedo asegurar. Sin honorarios ni costos si no hay recuperación.
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